從外商投資企業投資決策談加快企業物流建設

論文類別:財務管理論文 > 投資決策論文
論文標簽:企業投資論文
論文作者: 王如雲 王若爾
上傳時間:2009/12/29 15:59:00

  [摘要] 在當前企業成本上升、美元持續貶值的經營環境下,只有提高物流管理水平,才可能增加企業競爭力,提高利潤。本文結合寧波市招商引資重地——北侖區的實際情況談談加快企業物流建設的必要性以及提高企業物流管理水平的途徑。
  [關鍵詞] 外商投資企業 投資決策 企業物流建設
  
  2008年5月1日,杭州灣跨海大橋正式開通,位於寧波市北侖區的梅山島保稅港區也已被國務院批準成立,進入建設階段,這對寧波市招商引資工作有著巨大的促進作用。筆者在招商引資工作中接觸過許多來寧波開發區投資的外商,通過與他們交流,了解了外商投資決策的程序和影響決策的因素,認識到外商在投資過程中,對物流的重視程度,同時也加深了對物流的理解,筆者認為在當前企業成本上升、美元持續貶值的經營環境下,只有提高物流管理水平,才可能增加企業競爭力,提高利潤。本文擬結合寧波市招商引資重地——北侖區的實際情況談談加快企業物流建設的必要性以及提高企業物流管理水平的途徑。
  
  一、物流是第三利潤源泉
  1.物流的概念
  物流(Physical Distribution)一詞源於國外,最早出現於美國,1915年阿奇·蕭在《市場流通中的若幹問題》一書中就提到物流一詞,並指出“物流是與創造需求不同的一個問題”。現在歐美國家把物流稱作Logistics的多於稱作Physical Distribution的。Logistics包含生產領域的原材料采購、生產過程中的物料搬運與廠內物流和流通過程中的物流或銷售物流即Physical Distribution,可見其外延更為廣泛。物流可以定義為“是指物質實體從供應者向需求者的物理移動,它由一系列創造時間價值和空間價值的經濟活動組成,包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動,是這些活動的統一”。
  2.企業物流
  物流的分類方法包括宏觀物流和微觀物流、社會物流和企業物流及國際物流和區域物流等。
  企業物流是從企業角度上研究與之有關的物流活動,是具體的、微觀的物流活動的典型領域。可以區分為以下具體的物流活動:
  (1)企業生產物流 :企業生產物流指企業在生產工藝中的物流活動,實際上已構成了生產工藝過程的一部分。企業生產過程的物流大體為:原料、零部件、燃料等輔助材料從企業倉庫或企業的“門口”開始,進入到生產線的開始端,再進一步隨生產加工過程一個一個環節地流,在流的過程中,本身被加工,同時產生一些廢料、余料,直到生產加工終結,再流至產成品倉庫,便終結了企業生產物流過程。
  (2)企業供應物流
  企業為保證本身生產的節奏,不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應的物流活動,這種物流活動對企業生產的正常、高效進行起著重大作用。
  (3)企業銷售物流
  企業銷售物流是企業為保證本身的經營效益,不斷進行銷售活動,將產品所有權轉給顧客的物流活動。
  (4)企業廢棄物回收物流
  企業在生產、供應、銷售的活動中總會產生各種邊角余料和廢料,這些東西的回收是需要伴隨物流活動的,回收物品處理不當,往往會影響整個生產環境,甚至影響產品質量,也會占用很大空間,造成浪費。
  3.物流是“第三利潤泉”
  我們曾接觸過這樣一個項目,計劃把位於加拿大和美國交界的阿拉斯加冰川水通過30萬噸散裝貨輪運到中國,通過管道分裝,再通過裝瓶灌裝送至市場。這個項目是否可行的關鍵就是物流,可以說,物流成本對這個項目具有“一票否決權”。許多投資項目能否在中國成功落戶與這個例子一樣,關鍵取決於物流效率。在今天的國際工商業界,降低物流供應鏈的成本已經成為經營管理的首選重點。物流領域已成為繼降低資源(人工和材料)消耗,提高勞動生產率及通過擴大市場銷售獲取更多利潤之後的“第三利潤源泉”。
  
  二、北侖區企業物流管理存在的一些問題
  盡管我國物流業近幾年有了較快發展,許多企業也對物流管理有了一些認識,但通過對北侖區內的內、外資企業的調查、了解,我們發現,一些外資企業,已經導入準時制生產方式,物流效率較高,對物流理念的理解比較深入,在倉庫設置、物品存放、運輸等各環節,都有具體設計規劃、標識,實施也比較到位。而一些民營企業與這些外資企業相比,還有很大差距。主要表面在下面幾個方面:
  1.物流理念認識不足
  企業經營者,重生產輕管理、重工藝輕物流,對現代物流對新經濟時代中企業生產營銷的巨大支撐作用和“第三利潤源泉”的潛在能力缺乏應有的認識,墨守成規,缺乏物流革新精神。
  2.企業的組織機構設計不合理、不科學
  企業的計劃、采購、供應、存儲、運輸等物流活動分屬於各職能部門,各部門和各物流環節因沒有統一管理,只對上級負責、容易強調部門利益而沒有全局觀念。
  3.物料儲放、運輸混亂
  企業總體布局一般沒有進行物流的規劃設計,企業現有的總體或局部的物流格局不清晰,物料流混亂,物料流轉時間長,交貨周期長,空間浪費大。
  4.物流信息管理的基礎工作薄弱、效率低
  采購信息、供貨信息、供貨質量信息、庫存中各種物資的歷史分布等物流的基礎數據沒進行很好的歸納整理;沒有利用看板管理、顏色管理等目視管理方法進行信息共享,信息網絡沒建立。
  5.物流基礎設施不完善
  技術裝備落後、機械化、自動化程度低。
  6.物流成本方面管理滯後
  相關物流系統一般沒有采取總成本控制、物流成本模糊,分部門核算時總成本不清,各種物資、人員、設備設施和時間效率的浪費現象普遍存在,沒有采用先進的物流比較成本。
  
  三、如何提高企業物流管理水平
  可以說我國的企業現在都在參與國際市場競爭,因為即使在國內,也有眾多外資企業同我們競爭。如果要在競爭中取得優勢,必須降低物流總成本,提高物流管理水平。
  1 .物流管理的定義
  物流管理是指在社會再生產過程中,根據物質資料實體流動的規律,應用管理的基本原理和科學方法,對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督,使各項物流活動實現最佳的協調與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經濟效益。
  物流管理的內容包括:
  (1)對物流活動諸要素的管理,包括運輸、儲存等環節的管理;
  (2)對物流系統諸要素的管理,即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理;
  (3)對物流活動中具體職能的管理,主要包括物流計劃、質量、技術、經濟等職能的管理等。
  2.物流系統化
  物流系統就是指在企業活動中的各種物流功能,隨著采購、生產、銷售活動而發生,使物的流通效率提高的系統。這種系統大致可由作業系統和信息系統兩個系統組成。
  (1)作業系統就是在運輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業中,引入各種技術,以求自動化和效率化,同時,使各功能之間能完滿地聯接起來的系統。
  (2)信息系統也稱物流信息系統,在企業活動中和其他的功能——采購、生產、銷售系統有機地聯系起來從而使從定貨到發貨的信息活動更完滿化,從而提高物流作業系統的效率。
  3.提高物流管理水平的具體對策
  (1)建立企業物流成本構成模式與物流管理會計制度
  在很多企業中,物流成本在企業銷售成本中占了很大的比例,企業物流總成本是企業產品在實物運作過程中,如包裝、裝卸、儲存、流通加工、物流信息處理等各個環節所支出的人力、財力、物力的總和。企業要明確物流成本的構成,全面、正確的把握包括企業內外發生的所有物流成本在內的企業整體物流成本,以企業整體成本為對象削減物流成本,建立企業物流成本的構成模式,從原來財務成本費用中剝離出屬於物流成本範疇的內容,能準確判斷和計算企業現有物流成本及其構成情況。分析和比較物流成本與制造成本,物流費用與其他費用之間的關系,建立科學的物流管理會計制度,使物流成本管理與財務會計在系統上聯結起來,切實掌握物流系統的成本。分領域全面清理物流系統的資源配置,建立物流成本數據庫,建立物流成本科學的比較依據。 免費論文下載中心 http://www.hi138.com   (2)在企業內部,充分利用7S、看板管理、顏色管理等手法,加快企業物流速度,提高資金利用效率
  物流速度越快,所需流動資金越少,同時,盡可能減少流通環節和節約物流時間,盡可能直運輸、減少物資集中和分散運輸的次數,實現效率化的配送,從而加快企業物流速度,降低企業物流總成本。
  (3)在企業外部,與上、下遊企業配合,構建一體化物流戰略
  企業要努力與供應鏈上下遊企業之間合作形成一體化供應鏈。實現由生產企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化,構築一體化物流戰略,使整個供應鏈利益最大化,從而有效降低企業物流成本和供應鏈成本。
   (4)借助第三方物流公司或成立物流子公司降低企業物流成本
  在控制物流成本方面,歐美國家采用較多的是物流的外包,或稱第三方物流或合同制物流。它是利用企業外部的分銷公司、儲運公司或第三方貨運人執行本企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分。其範圍可以是對傳統運輸或倉儲服務的有限的簡單購買,或者是廣泛的,包括對整個供應鏈管理的復雜的合同。
  除了通過將物流業務外包給第三方物流公司來削減物流成本外,建立企業物流子公司也是貨主企業控制物流費用的一種方法,這種方法的特點是物流業務仍然處於貨主企業的總體控制之下,與此同時,通過子公司的獨立經營,來實現物流成本的下降。成立物流子公司後,一方面由於物流子公司是一個自負盈虧的獨立經營實體,因而在內部費用管理上會更有效,可以更好地消除設施、設備的重復投資、人員費用過大等現象,遏制物流成本上升的一些主要因素;另一方面,從各經營公司來說,物流作業全部外包給物流子公司,物流費用支出將能在財務報表上明確地表示出來,進而有利於促進各經營公司銷售上的成本效益管理,提高經濟運行質量。
  在北侖區的一些大型石化、鋼鐵企業,已經采取第三方物流的方法,取得了很好的效果。
  
  四、如何更好地通過招商工作提高北侖區企業物流管理水平
  1.充分利用港口優勢,引進高水平的物流企業,促進北侖區物流企業發展
  寧波市北侖區“十一五”規劃提出了奮鬥目標:把北侖區域建設成為長三角南翼的國際航運中心和服務全省、輻射華東的區域性港口物流中心;2006年2月,寧波市“十一五”規劃再次確定,北侖臨港產業區是寧波市臨港大工業基地、上海國際航運中心重要組成部分,要大力發展石化、能源、鋼鐵等臨港工業和現代物流業。擁有天然深水良港的北侖區,區位優越,港口集疏運網絡正在逐步建成,發展港口物流產業的條件得天獨厚,世界港口發展的經驗證明,要成為國際航運中心,首先要成為區域物流中心。因此,在今後招商工作中,我們要加強對國際知名物流公司的宣傳,吸引這些高水平物流公司來北侖區投資。由世界500強企業馬士基集團投資的寧波龍星物流有限公司,去年上半年落戶北侖,該項目現已投產年可處理25萬TEU。
  引進第三方物流公司,為北侖區企業第三方物流提供良好的選擇。初步調查預測,2007年區域內大中企業物流業外包達30多億元,按照規劃,北侖區2020年1000億元的GDP,相應所產生的企業配送物流服務增加值將至少達100億元,地方將增收至少5億元。
  2.建立運作物流園區。我們必須加快建設區域大型物流園區,按照市場運行機制,實行企業化經營,按照國際通行辦法,建設、管理、運營物流園區;整合現有物流資源,提升物流的組織化程度,引進先進的物流管理理念與技術,提升總體的經營管理水平,吸引區內外物流企業以及貨代、船代企業進駐園區。並通過與國際知名物流企業的整體或部分嫁接,盡快建設起適合市場需求的現代港口大物流運作平臺。
  3.人才是基礎,是事業成功的保障。加強國外物流專業比較先進院校的聯系,爭取這些國外教育機構與北侖區內教育機構聯合辦學,培訓物流相關人才。
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